“你好！”在安徽蕪湖中車龐巴迪公司的一個生產(chǎn)車間，遇到一名外籍員工。上前打招呼，不自覺地使用了中文，而不是“Hello”。有趣的是，小哥微笑著轉(zhuǎn)過身，一邊揮手一邊回應(yīng)說，“你好”，很是自然。

法國小哥的中文名字叫“羅馬”，來中國大概10年了。因為懂些技術(shù)，又鉆研了市場，他成了公司的國際投標(biāo)經(jīng)理，主要面向海外市場推介公司產(chǎn)品。小哥一直保持著微笑，想必他在這里工作收獲很多，交流就從他的市場分析談起。

說到市場，就要先了解產(chǎn)品。前不久，重慶機(jī)車穿樓而過的視頻在網(wǎng)上很火，人們感嘆“魔幻城市”的魅力，卻鮮有人注意那輛單軌車。法國小哥要推介的產(chǎn)品就是這類機(jī)車，可用在城市解決交通問題，也用在機(jī)場解決接駁問題。前景怎么樣？小哥說，中國的市場很大，在全世界很多城市也有吸引力。此時，他掰著手指頭說起理由：第一，車是自動的；第二，外形漂亮；第三，有技術(shù)；第四，成本低；第五，和龐巴迪公司合作，有項目引介……羅馬細(xì)數(shù)著這些競爭優(yōu)勢，也在展示他對公司前景的信心與底氣。

這家中外合資公司的成長，見證著中國的產(chǎn)業(yè)升級。從低端轉(zhuǎn)向中高端，從單打獨(dú)斗走向中外聯(lián)合，從簡單組裝邁向研發(fā)生產(chǎn)，從單一市場拓寬至全球市場……這就是中國產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的過程，不只是國外出技術(shù)、中國出工人，而是在探索與合作中實現(xiàn)“小步快跑”，進(jìn)而做到彎道超車、跨越轉(zhuǎn)型。

不過，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑看似清晰，可真正“轉(zhuǎn)”起來并不是那么容易。產(chǎn)業(yè)升級不是簡單的“加減乘除”，以前的產(chǎn)業(yè)，有些可以作為升級的基石，有些就是必須挪開的絆腳石。升級的過程就像開動離心機(jī)，總是有一些落后的、低端的制造要被“甩”出去，這個過程不會輕松。

沿著長江經(jīng)濟(jì)帶走來，產(chǎn)業(yè)升級的“糾結(jié)”頗為明顯。有的地方知道必須把落后產(chǎn)業(yè)的包袱卸掉，可是沒有中高端產(chǎn)業(yè)及時“補(bǔ)位”，下不了狠心；有的地方明白一些產(chǎn)業(yè)能帶來不小利益，新產(chǎn)業(yè)還在培育期，究竟是“馬上丟”還是“再留留”，下不了決心；有的地方中高端產(chǎn)業(yè)布局較早，也在形成規(guī)模，可是無法實現(xiàn)大突破，在支持與投入上搖擺不定，下不了恒心……這樣的心態(tài)，打破不了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慣性，不僅會阻滯新動能的培育壯大，而且也難以推動長江經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。

舊的不去，新的不來。法國小哥羅馬說，在很多地方，一些機(jī)車很老了，換新的產(chǎn)品就會選擇他們的車。這不只是針對中國市場，而是面向全球的。顯然，正是因為能提供客戶滿意的高質(zhì)量產(chǎn)品，才不會懼怕產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型可能出現(xiàn)的“沉沒成本”。長遠(yuǎn)地看，如果蕪湖的一些機(jī)器人智能制造企業(yè)、機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)、通航企業(yè)等，都能在轉(zhuǎn)型升級的路上走得順暢，那么，騰籠換鳥也指日可待。

“新故相推，日生不滯”。推動產(chǎn)業(yè)升級，不是一天就能完成的。唯有既著眼長遠(yuǎn)謀劃，又腳踏實地推進(jìn)，才能真正打破產(chǎn)業(yè)升級的“糾結(jié)”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。對了，小哥羅馬的家鄉(xiāng)法國，還沒有購買他公司的產(chǎn)品，在未來轉(zhuǎn)型升級中用更好的產(chǎn)品贏得法國客戶，也是他的夢想。

《 人民日報 》（ 2018年08月13日 05 版）